Ремонт тунелю метро між станціями “Тараса Шевченка” та “Почайна” або “розпил” продовжується не дивлячись на корупційний скандал?

В березня 2024 року після розслідувань Bihus.Info спалахнув корупційний скандал пов’язаний з КП “Київський метрополітен”. З розслідування журналістів стало відомо, що родичі начальника підземки Віктора Брагінського можливо скуповують дороге майно, а “Київський метрополітен” укладав контракти з його оточенням. Ціни в цих контрактах могли бути значно вищі за їхню реальну вартість.

15 березня прокурор відділу САП на підставі інформації від журналістів зареєстрував кримінальне провадження №42024000000000403 та розпочав здійснювати досудове розслідування.

11 квітня Рада громадського контролю НАБУ повідомила, що також проводиться досудове розслідування щодо можливих неправомірних дій екс-начальника столичної підземки.

Одним з підрядників КП “Київський метрополітен” про якого розповів Bihus.Info є ТОВ “КБ “Теплоенергоавтоматика”. У 2020 році “Теплоенергоавтоматика” отримала нового власника, ним стала колишня балерина Тетяна Белецька, а новим директором компанії – Олександр Стеценко.

Саме ця компанія у кінці 2023 року стала переможцем тендеру та уклала договір вартістю 13 737 005 грн на проведення капітального ремонту перегінних тунелів між станціями “Тараса Шевченка” та “Почайна” Оболонсько-Теремківської лінії Київського метрополітену.

При цьому, на момент укладання договору, загальна кошторисна вартість робіт, які загалом необхідно буде виконати – 84 496 716 грн.

Вже після журналістського розслідувань та гучного скандалу, 10 травня 2024 року без електронних торгів КП “Київський метрополітен” укладає додатковий договір №322-П-24 з ТОВ “КБ “Теплоенергоавтоматика” на суму 5 886 009 грн, а загальна вартість всіх робіт зростає до 126 000 000 грн.

Збільшення вартості робіт на понад 40 млн грн підтверджує свіже розпорядження КМВА № 810 від 29 липня 2024 року “Про затвердження Програми технічного розвитку Київського метрополітену на 2024”.

Нагадаємо, правохоронці наразі підозрють головного інженера КП «Київський метрополітен», який зараз виконує обов’язки начальника підземки. І начальника служби колії, тунельних споруд і будівель у неналежному виконанні посадових обов’язків, що призвело до розгерметизації тунелю, наявності тріщин у стінах тунелю та його подальшого підтоплення на ділянці київського метро між станціями «Деміївська» та «Либідська».

Жодної інформації щодо Віктора Брагінського, який 10 років був начальником КП «Київський метрополітен», та чому компанія яка фігурує у розслідуванні Bihus.Info досі задіяна у ремонті столичної підземки, інформація відсутня.